Лансирањето на спортските комунални возила (SUV) доаѓа во време на забрзана побарувачка за ЕВ, бидејќи државите ширум светот ги заоструваат еколошките регулативи за да ги намалат емисиите на јаглерод. Тојота минатиот месец ја објави својата верзија на електрично возило со батерии (BEV), bZ4X.

Технолошката промена од моторите со внатрешно согорување претставува предизвик за помалите производители на автомобили, како што е Субару, кои се помалку способни да финансираат скап развој на електрични возила. Во исто време, тоа е можност за врвните производители на автомобили, како што е Тојота, да ги зближат помалите ривали.

„Пазарот на ЕВ сè уште не е зрел, така што ќе одговориме на тоа со продлабочување на нашата соработка со Тојота“, рече извршниот директор на Субару, Томоми Накамура, за време на настанот за промоција.

Toyota, a pioneer of hybrid electric cars but a latecomer to the full EV market, plans to have a line-up of 15 BEV models by 2025

Toyota е пионер на хибридни електрични автомобили, но доцнеше со развитокот со ЕВ, инаку планира во понудата да настапи со 15 модели на BEV до 2025 година. Исто така, инвестира 13,5 милијарди долари во следната деценија за да го прошири капацитетот за производство на батерии за автомобили.

Продажбата на возила во Субару е помалку од една десетина од онаа на Тојота, најголемиот светски производител на автомобили по обем на производство.

„Солтера“ со погон на предните тркала има опсег од 530 километри (329 милји), додека верзијата со погон на сите тркала може да вози 460 километри со едно полнење, се вели во соопштението за печатот на „Субару“.

Тојота поседува петтина од Субару и има 5% удел во Mazda Motor Corp (7261.T), која планира да лансира 13 електрифицирани возила до 2025 година, вклучувајќи хибриди и BEV кои ќе ја вградат технологијата на Toyota.